Pourquoi la fiscalité du carburant est aussi élevée ? [Vidéos]

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Carburant – Essence - 1

Photo : pour illustration

 

 

Les gouvernements successifs ont fortement alourdi les taxes sur les carburants. Une première fois lors de la loi de Transition énergétique de 2015, puis lors du Budget 2018.

 

« Halte au racket. » « Bloquons tout. » Les appels au blocage des routes pour protester contre la flambée des prix du carburant, le 17 novembre prochain, se multiplient ces derniers jours sur les réseaux sociaux. Ici ou là, quelques premiers rassemblements s’organisent déjà. Vendredi matin, un cortège d’environ 500 voitures, camions, motos et autres tracteurs conduits par des particuliers, des entrepreneurs, des chauffeurs de taxi ou des agriculteurs a mené une opération escargot à Dole, dans le Jura. Ce samedi, c’est dans le Puy-de-Dôme, sur un parking de covoiturage à Saint-Beauzire, que près de 180 personnes ont sorti leurs « gilets jaunes », signe de ralliement de ce mouvement.

 

En écho à la colère qui gronde chez les Français, Édouard Philippe, en déplacement au Vietnam, est revenu sur cette hausse des prix très impopulaire. « C’est compliqué mais il n’y a pas le choix, il n’y a vraiment pas le choix et d’une certaine façon il y a urgence. »

 

« J’entends parfaitement la grogne […] mais je dis aujourd’hui comme je l’ai toujours dit qu’il n’y a pas de solution magique au problème du dérèglement climatique. », a insisté le Premier ministre, réaffirmant ainsi la position du gouvernement sur l’alourdissement nécessaire des taxes sur les énergies les plus polluantes, notamment le diesel.

 


 

Time : 9 mn 44

 


 

Un retour en arrière s’impose pour comprendre de quand date la « fiscalité verte » et où vont les recettes supplémentaires. Car quand vous faites le plein, vous remplissez votre réservoir et… les caisses de l’Etat. 60 % environ du prix indiqué à la pompe correspond à des taxes. Et cette proportion va continuer de grimper.

 

Pourquoi la fiscalité sur les carburants est-elle aussi élevée ? A qui la faute, à l’actuel gouvernement ou à la précédente équipe aux manettes ? Réponse : les deux.

 

Fiscalité – Carburant - 1

 

La taxe carbone a bondi

En 2015, avec la loi de Transition écologique, François Hollande a introduit une composante carbone dans la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), la principale taxe qui frappe les carburants. C’est ce qu’on a appelé la taxe carbone, qui concerne autant l’essence que le gazole et dont l’objectif est d’inciter les consommateurs à se tourner vers d’autres types d’énergie. Et dès le départ, il a été prévu que cette taxe carbone augmente régulièrement, de 7 €/tonne de CO2 en 2014 à 100 €/t de CO2 en 2030, en passant par 65 €/t en 2022, à la fin du quinquennat. L’idée initiale était aussi de mettre fin à l’avantage des véhicules roulant avec un moteur diesel. Car cette taxe carbone a plus d’impact sur le diesel que sur le SP 95 ou le SP 98.

 

Selon l’Union française des industries pétrolières, une augmentation de 7,50 €/t de CO2 fait augmenter le litre de diesel de 2 centimes, le litre d’essence de 1,7 centime. Pour faire converger les prix des deux carburants, il avait également été décidé sous l’ancien quinquennat, après le scandale du dieselgate, de baisser d’un centime la taxe sur l’essence et de l’augmenter d’autant sur le gazole.

 

En arrivant au pouvoir, Emmanuel Macron est passé à la vitesse supérieure. Pour rapprocher les deux fiscalités il a choisi… d’augmenter les deux, mais l’une plus que l’autre.

 

Explications :

D’abord la hausse de la fameuse taxe carbone va bien progresser dans les années qui viennent, mais plus que prévu au départ. En 2022, ce ne sera plus 65 €/t de CO2, mais 86 €/t. + 32 % ! Ceci a été voté en 2017 dans le budget pour l’année 2018. Ensuite, le gazole a droit à un traitement spécial. Jusqu’en 2021, pour rattraper le prix de l’essence, il sera taxé chaque janvier de 2,6 centimes de plus par litre.

 

Fiscalité – Carburant - 2

 

Un impôt… sur un impôt

Enfin, ajoutez à cela une petite subtilité qui alourdit la note : la TVA appliquée sur les carburants est calculée sur le prix qui inclut la TICPE. En clair, les automobilistes paient un impôt… sur un impôt. Tous ces éléments pris en compte, c’est le moment de sortir la calculette. D’ici 2022, les taxes sur le gazole vont bondir de près de 23 centimes par litre et celles sur l’essence de près de 11,5 centimes.

 

Forcément, cela rapporte grosDans son budget pour 2019, le gouvernement prévoit que la TICPE – quatrième ressource fiscale après la TVA, l’impôt sur le revenu et l’impôt sur les sociétés – va rapporter 37,7 Mds €. Sur cette somme, 17 Mds € iront dans les poches de l’Etat, dont 2,9 Mds € générés par « la poursuite de la hausse de la fiscalité énergétique ». 12,3 Mds € seront affectés aux collectivités locales, 1,2 Md € sera consacré aux infrastructures de transport. Et seulement 7,2 Mds € – soit 19 % du total – iront dans le compte d’affectation spéciale « transition écologique », qui sert notamment à développer les énergies renouvelables.

 

Les ménages, eux, vont sentir passer la douloureuse. Dans un rapport consacré au budget 2018, le Sénat a évalué l’an dernier l’impact pour les ménages. Selon ses calculs, pour une famille qui roule beaucoup avec un diesel, la hausse des taxes va induire un coût annuel supplémentaire de 272 € en 2022, par rapport à 2017.

 

Fiscalité – Carburant - 3

 


 

Les automobilistes français ont donc subi une hausse de 25% en dix ans !

 

 

Les taxes représentent à elles seules 1.500 euros annuels pour un parcours d’environ 25.000 kilomètres, soit une augmentation de près de 300 euros en une décennie selon une étude de la CLCV.

 

 

Les prélèvements constituent désormais 60% du prix du carburant.

 


 

Le coup de gueule de Jacline Mouraud

Time : 4 mn 26

 

 

La Bajon – Trésor Public (Le point sur la vie économique)

Time : 7 mn 40

 


 

Carburant – Essence - 2

Photo : pour illustration

 


 

Source :

http://www.leparisien.fr/economie/votre-argent/pourquoi-la-fiscalite-du-carburant-est-aussi-elevee-03-11-2018-7934475.php

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2018/09/18/20002-20180918ARTFIG00133-en-10-ans-les-taxes-sur-les-carburants-ont-explose.php

15 comments

  1. Sachant k c’est le transport maritime qui est le + polluant, k Fukushima irradie inlassablement les fonds marins & qu’il a y a des fuites continuelles de forage pétrolier passées sous silence et même pas neutralisées, je suggère qu’on taxe le mensonge d’état, çà va rapidement rééquilibrer notre balance budgétaire …
    Quant au diesel décrié à loisir au nom de quoi Paris veut interdire l’accès aux véhicules concernés, depuis k j’ai une DACIA, j’oublie carrément la nécessité de faire le plein, car je consomme littéralement 4 fois moins de carburant qu’avec ma petite Mercedes Classe A d’occasion, métamorphosée en aquarium électronique irréparable lorsqu’elle s’est pris des pluies torrentielles …
    Donc l’empreinte écologique du diesel est au final inférieure à celle de l’essence en raison de l’absence du gaspillage. Un bon exemple du Green washing !

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    1. Le problème du diesel est tout autre : il dégage des microparticule et des NOX, qui sont des polluants hyper fins, donc pas passent au travers des filtres et très nocifs pour les malades des poumons ( asthmatique, vieux, et coetera ). C’est pour ça qu’ils l’interdisent à Paris .
      Autrement dit toute la pollution ne se résume pas au CO2 , ni au réchauffement climatique.

      Ce qui est scandaleux c’est le mépris des élites en général pour les gens modestes qui accumulent tous les obstacles pour satisfaire les conceptions des gens déjà avantagés.

      Aimé par 2 personnes

  2. Que voulez vous, nous sommes sur tous les champs de bataille, nos gouvernements successifs favorisent l’arrivées de nouveaux consommateurs pour le bonheur des multinationales. Cela coûte un fric de dingue, il a raison un fric de dingue. Donc faut payer, il n’a qu’à augmenter la TVA, cela fera moins d’histoire. Les peuples sont des crétins, et ils sont super filous et très intelligents.


    https://polldaddy.com/js/rating/rating.js

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  3. Disons le clairement. Le but est aussi de nous empêcher de rouler comme on empêche aussi les gens de fumer…etc… Par devant tout le monde en a la liberté mais par derrière rouler devient un luxe qui profitera aux riches et si en attendant on peut gratter pour le budget de l’état, on ne va pas se priver…

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    1. nous empêcher de rouler ! surtout pas ; leur but est de nous racketter .
      ils ont trop besoin du frics !
      calculez vous même 100 € de course 20% de TAXE ( tva )
      100€ de carburant 60% de TAXE ( tva tipp tcip … )
      le calcule est vite fait !

      Aimé par 1 personne

      1. 2300 milliards, 38000 euros par tête de mouton. C’est la dette, il faut payer et sortir du déni. Nul n’est censé ignorer depuis 50 ans, la fourberie des gouvernements élu.

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